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檢測(cè)根端和葉端的響應(yīng)信號(hào)是不能檢查出線束的所有故障的。如果用響應(yīng)矩陣來描述，則比較容易比較出線束的具體故障。本檢測(cè)系統(tǒng)分為兩部分：通斷檢測(cè)和絕緣電阻襝測(cè)。通斷檢測(cè)可以測(cè)試線束的開路、短路、多接、錯(cuò)接和接觸不良;絕緣電阻檢測(cè)可以測(cè)出各線束間、各線束于連接器外科的絕緣程度。線束檢測(cè)時(shí)，應(yīng)立即顯示檢測(cè)線的編號(hào)和檢測(cè)的結(jié)果，以便操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。為實(shí)現(xiàn)上述功能，采用以下檢測(cè)方法，在開關(guān)，閉合到2的情況下，通過單片機(jī)自動(dòng)編碼并輸出，經(jīng)過處理后對(duì)多路開關(guān)2進(jìn)行選通控制，即將多選開關(guān)的的一組選通，這樣被選通的線束就通過開關(guān)與10V電源相連。襄陽汽車線束生產(chǎn)廠家,襄陽汽車線束加工通過控制另一組多選開關(guān)S2，則可以逐次控制線束與地相連。測(cè)試時(shí)，我們通過轉(zhuǎn)換將開關(guān)與電源連接處的電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再將數(shù)據(jù)送到單片機(jī)處理。

點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)器為控制的初級(jí)繞組，其工作時(shí)ECU通過水溫、進(jìn)氣溫度壓力、爆震、曲軸位置等信號(hào)來控制各缸的點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火順序等，即通過對(duì)初級(jí)繞組線圈中電流的通斷來控制次級(jí)高壓線圈中的高電壓完成點(diǎn)火，為點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)控制器引腳與線束對(duì)接插件針孔位的電氣功能描述和導(dǎo)線配置。

要不厭其煩地向用戶解釋產(chǎn)品的可靠性、節(jié)能減碳性和使用壽命等。并且針對(duì)有些用戶崇尚外國產(chǎn)品的習(xí)性，多介紹國外同類產(chǎn)品的應(yīng)用情況，盡量爭(zhēng)取用戶的支持與配合。

為ECU同故障診斷儀的串行連接通路的接口，輸送的信號(hào)為弱信號(hào)，使用截面積為0.5的導(dǎo)線。