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襄陽汽車線束按照結構的不同可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統；按照服務方式的不同，分為損失制線束和等待制線束；襄陽電子線束加工廠按照服務的附在源數不同，分為無限負載量線束和有限負載源線束。除了這些，還有一種分類，是將其分為主線束和小線束，這一說法是根據零件多少區分的，其中，主線束包含發動機線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包含頂棚線束、倒車雷達線束、門線束等。

所謂線束，是用絕緣材料將多種線捆扎成束，將不同顏色、不同規格的電線合為一體，更加完整統一，方便了它的安全性。電線實際載流量的60％和電線實際載流量的60％至100％，分別適用于長時間工作和短時間工作的兩種類型的電氣設備。所選電線的截面積是根據汽車電氣設備的負載電流大小所選擇的。

為了方便認識每一個電線束中的導線，其采用了不同的顏色和代表該顏色的字母。線束一般由塑件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物（包含膠帶，套管）等按一定工藝步驟裝配而成。若按線束的原材料費用的占比來做柏拉圖，那么導線、塑件、端子這三類材料成本是占比最大的部分。線束的原材料主要以外購件為主，要控制原材料成本主要的方法就是通過對標和VAVE 的方法來優化導線、塑件、端子這三部分的原材料成本。