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線束是整車電器的神經(jīng)系統(tǒng)，線束加工廠對(duì)整車電器功能的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。電子線束加工廠整車的用電安全一直是各汽車生產(chǎn)廠家最關(guān)注的問題，各個(gè)區(qū)域的工作環(huán)境都可能對(duì)線束產(chǎn)生影響，防水性是線束設(shè)計(jì)中不容忽視的一項(xiàng)內(nèi)容，因此，本文將對(duì)線束的防水設(shè)計(jì)做簡(jiǎn)要分析www.qlqcbj.com。

1  整車干濕區(qū)分布
汽車涉水深度是指汽車所能通過(guò)的最深水域，也是安全深度。涉水線以下及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的區(qū)域稱為濕區(qū)，相對(duì)的把安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內(nèi)等部位的電線束不需做特殊防水防護(hù)處理的區(qū)域稱為干區(qū)。為提高整車的涉水通過(guò)性和整車安全性，在進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮整車的涉水深度，并將整車關(guān)鍵的電器件布置在干區(qū)。

2  線束布置
根據(jù)整車的干濕區(qū)分布情況，我們將整車線束分為以下幾個(gè)部分：前艙線束、動(dòng)力總成線束、儀表線束、室內(nèi)線束、頂棚線束、四門線束及背門線束。根據(jù)整車的干濕區(qū)分布情況，前艙線束、動(dòng)力總成線束及四門線束位于濕區(qū)，此部分錢束需做防水防護(hù)處理，并且與室內(nèi)相連的部分應(yīng)使用橡膠件進(jìn)行密封。其余線束位于干區(qū)，接插件不用選用防水型， 但與外界連接時(shí)為了防止水進(jìn)人室內(nèi)也應(yīng)做相應(yīng)的防水處理。

3  線束防水設(shè)計(jì)
3.1 線束纏繞方式
整車線束的纏繞方式分為四種， 半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3 封裝繞法。其中整車線束多采用半封裝繞法或粗繞法，所謂的半封裝繞法及將電線捆成一捆，絕緣膠帶的寬度大約1/2倍纏繞，要求看不見中間電線、絕緣膠帶粘貼面不外露；而粗繞法則是將電線捆成一捆，絕緣膠帶的間距寬度為膠帶寬度的０至1.5倍纏繞，要求絕緣膠帶粘貼面不外露。

前艙線束、動(dòng)力總成線束直接和外界接觸，需做特殊防水處理，線束要求采用半封裝繞法；下雨或洗車的工況下門線束有大概率會(huì)接觸到水， 故門線束同樣需要做特殊防水處理，要求采用半封裝繞法，以防止水進(jìn)人線束造成短路影響整車安全。對(duì)于需做特殊防水處理的線束，其分支處需進(jìn)行交叉纏繞，要求不能露線束；外加防水膠圈及過(guò)孔膠套的區(qū)域，要求線束進(jìn)行半封裝繞法，再對(duì)膠圈或膠套和線束進(jìn)行雙繞法。
由于線束纏繞對(duì)防水至關(guān)重要，所以必須要求線束廠家按要求進(jìn)行纏繞，以保證整車用電安全。

3.2 防水接插件的選用
整車接插件的作用主要有兩點(diǎn)，一是實(shí)現(xiàn)和電器件的對(duì)接， 保證信號(hào)傳遞的可靠性， 同時(shí)保證絕緣和防止短路；二是利用接插件自身帶有定位卡子， 可防止接插件產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。

原則上駕駛室外的接插件需采用防水型，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的接插件需選擇帶防水橡膠密封塞的。由于密封的影響，防水型接插件工作時(shí)會(huì)在接觸點(diǎn)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫升，一般認(rèn)為防水接插件的工作溫度等于環(huán)境溫度與接點(diǎn)溫升之和。所以在選用防水接插件時(shí)要兼顧其耐溫特性。

3.3 密封
密封包括線束內(nèi)聯(lián)點(diǎn)、搭鐵點(diǎn)及過(guò)孔防護(hù)。由于虹吸現(xiàn)象，當(dāng)電器模塊工作時(shí)內(nèi)部溫度會(huì)上升，當(dāng)其停止工作后溫度會(huì)逐漸下降，導(dǎo)致內(nèi)部壓力減小，從密封不不嚴(yán)處滲人線束中的水，在壓差作用下順著多股銅導(dǎo)線間的縫隙滲人電器模塊，引起電器模塊故障。應(yīng)對(duì)此現(xiàn)象除使用防水接插件外，對(duì)于線束內(nèi)聯(lián)點(diǎn)和搭鐵點(diǎn)進(jìn)行密封也是必要的，最常見的方式是使用帶膠熱縮管進(jìn)行密封。

線束需要穿過(guò)車身鈑金孔時(shí)須加橡膠保護(hù)套進(jìn)行防護(hù)，建議過(guò)盈量在對(duì)于大于40mm的孔，需進(jìn)行翻邊設(shè)計(jì)，主要起到保護(hù)線束、防水和密封等作用。

一般情況有兩種過(guò)孔形式，一種是簡(jiǎn)單叛金孔，并不涉及運(yùn)動(dòng)件，此時(shí)要注意過(guò)孔前后線束的相對(duì)位置，要求室外部分線束髙度低于室內(nèi)線束；對(duì)于涉及運(yùn)動(dòng)件時(shí)要充分考慮橡膠件和接口的設(shè)計(jì)，保證在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不產(chǎn)生干涉和摩擦的前提下，考慮橡膠件的密封和孔德相對(duì)位置， 盡量使室外的孔低于連接室內(nèi)的鈑金孔。

3.4 線束布置防護(hù)
電器系統(tǒng)進(jìn)水最主要的一點(diǎn)就是水依靠自身重力滲入電器系統(tǒng)，除采用常規(guī)的防水材料進(jìn)行防護(hù)外，通過(guò)合理的三維布置也可實(shí)現(xiàn)防水功能。首先，整車搭鐵是防水較薄弱的環(huán)節(jié)，容易使水滲入電器系統(tǒng)，所以從設(shè)計(jì)前期就要充分考慮整車電器的布局，須使電器的安裝點(diǎn)高于搭鐵點(diǎn)，且搭鐵線束安裝方向向下，這樣便可以利用安裝位置的優(yōu)化有效解決因水自身重力引起的滲水問題；其次是距整車排水點(diǎn)較近的線束布置，例如門線束及后保線束，因會(huì)有雨水滴落到線束上，故此部分的線束需固定其走向設(shè)置低點(diǎn)，使滴落到線束上的水依托線束流到車外， 從而達(dá)到保護(hù)電器系統(tǒng)的目的。